(原标题:请注意,谷歌真的要来接管你的车了!)

你准备好了吗?谷歌马上就要接管你的汽车了


作为一个科技公司,谷歌最近又一次暴露了自己在汽车领域的野心。

两年之前,谷歌在 Google I/O 大会上第一次发布了 Android Auto。一开始,这只是一个车机手机互联系统,类似 CarPlay,但是在前几天的 2016 版 Google I/O 大会上,它完成了一次进化。

简单的说就是,谷歌做了一个名叫 Android Auto 的手机 App。于是,Android Auto 从一个具体的产品,变成了一个「系列」。当然,变化还不止这个。

谢谢谷歌关爱广大车主

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在手机 App 版 Android Auto 里,有三个基本功能,分别是导航、媒体播放、电话,并且都可以通过语音进行操作。

这个 App 的特点包括:在任何时候说「ok,google」,都可以唤醒语音控制;音频播放方面,它整合了来自不同平台的音频资源,而在 UI、交互等方面,至少看起来不算差劲。

这个 App 在今年晚些时候上线,所有的安卓手机都可以安装。

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其实不管是国内还是国外,类似的 App 并不少,比如罗永浩同学的「锤子驾驶」,HTC 手机内置的 HTC Car,出门问问最近刚刚发布的「开车问问」,等等等等。总之,不管是手机厂商、互联网巨头、App 开发者、汽车品牌……如果想让手机和驾驶发生些关系,做一个这样的 App, 都是「政治正确」的事儿。当然,功能一般都是大同小异,那三个基本功能也都少不了,区别主要在于 UI 设计、对于驾驶场景的优化等等。

但是我相信,谷歌的这个 App 版 Android Auto,在战略地位上会是很高的级别。对于用户来说最直接的改变是,原来你必须得买个带 Android Auto 车机手机互联系统的新车,才能在驾驶的时候使用谷歌的服务,但是现在,即使你开的是一辆十年老车,只要有个安卓手机,就可以或多或少的让「驾驶」这个场景变得更智能。

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所以,门槛变得更低了,随之而来的是用户群的扩大。对于谷歌来说,和车厂谈 Android Auto 互联系统的前装是一定会继续做的事情,但是这会涉及到硬件适配、数据归属、合作利益等各种各样乱七八糟的问题,不完全受谷歌自己掌控,而通过推出 App 的方式,完全可以规避这些问题,比较灵活的把谷歌元素带入车内,也就能让谷歌生态更快的占领驾驶场景。

谷歌车载系统,真的要来了

在我看来,这个 App 想解决的是用户层面的问题(to C),而在车厂层面(to B),谷歌也想出了新的办法。

当初谷歌推出 Android Auto 车机手机互联系统时, 就已经有非常多的人好奇,他们到底会不会直接做一个车载操作系统?现在答案有了。谷歌准备推出汽车版的 Android N——一个独立的嵌入式车载系统。

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在谷歌 I/O 大会的现场,有一辆玛莎拉蒂的展车,演示的就是 Android N 车载版的 demo。这辆车改装了 15 寸 4K 竖屏以及全液晶仪表,使用了高通骁龙 820 的处理器。

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在这个系统里,集成了对空调系统以及车内各种功能的控制,同时全液晶仪表和中控屏内容可以互动。做一个类比的话,你可以把它看成是像特斯拉那样的车载系统。

也就是说,不同于后装车机普遍采用的那种安卓系统,谷歌的这个 Android N,是一种类似 QNX、Linux 那样『触及灵魂』的底层系统,而不单单是一个基于底层系统之上的娱乐系统。而 QNX 和 Linux 则是现在各大车厂普遍采用的两个系统,比如特斯拉就是基于 Linux 开发的,用 QNX  的车子就更多了。

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显然,谷歌这是来抢 QNX 们的生意了,而且,和以 QNX 为代表的授权付费模式不同,谷歌表示他们的 Android N 是开!源!和!免!费!的!